Praėjus keliems metams nuo Model Y pasirodymo rinkoje, šis krosoveris tapo vienu perkamiausių elektromobilių pasaulyje – ir ne be reikalo. Turėjau progą praleisti su juo nemažai laiko, pavažinėti įvairiomis sąlygomis, paknaisioti po meniu ir patikrinti, ar visas tas ažiotažas aplink Teslą yra pagrįstas, ar tiesiog rinkodaros triukas. Trumpai tariant – yra ir viena, ir kita.
Pirmas įspūdis: dizainas be perteklinių detalių
Model Y išorė – tai tipiškas Tesla braižas: minimalizmas, aptakios linijos, jokių aštrių kampų ar nereikalingų chromo detalių. Priekyje nėra grotelių, nes elektromobiliui variklio aušinti taip, kaip benzininiam, nereikia. Kai kam toks sprendimas atrodo per daug „plikas“, kitiems – kaip ateities žingsnis. Aš priskiriu save prie antros grupės, nors pirmą kartą pamatęs automobilį gyvai, pagalvojau, kad jam trūksta charakterio.
Kėbulo linijos primena Model 3, tik pakelta ir platesnė – logiška, nes tai to paties platformos variantas. Bagažinės tūris įspūdingas, ypač turint omenyje, kad po priekiniu gaubtu slepiasi dar vienas bagažo skyrius (frunk). Praktiškumo požiūriu čia sunku prikibti.
Salonas – kaip iPad ant ratų
Įžengus į vidų, pirmas dalykas, kuris krenta į akis – 15 colių ekranas centre ir visiškas fizinių mygtukų nebuvimas. Net veidrodėlių reguliavimas, greičio ribotuvo nustatymas ar bagažinės atidarymas – viskas per ekraną arba vairo ratelio klavišus. Kam tai patiks – geras klausimas. Man prireikė kelių dienų priprasti, kad langų valytuvų reguliavimas irgi vyksta liečiamu ekranu, o ne svirtele.
Tačiau reikia pripažinti – programinė įranga veikia sklandžiai. Meniu logiškas, atsako greitis geras, o atnaujinimai per orą (OTA) reiškia, kad automobilis po metų gali turėti visai kitokias funkcijas nei pirkimo dieną. Tai vienas didžiausių Tesla privalumų – jūsų automobilis „auga“ kartu su programine įranga, kai tuo tarpu daugelis konkurentų parduoda tave su tuo, ką gavai pirmą dieną.
Sėdynės patogios, erdvės pakanka net aukštesniems keleiviams gale. Panoraminis stiklo stogas – standartas, kuris suteikia erdvės pojūtį, bet vasarą reikalauja geros oro kondicionavimo sistemos, nes saulė kaitina gerokai.
Kaip realiai jaučiasi vairavimas
Čia prasideda tikrasis malonumas. Model Y Long Range versija iki šimto įsibėgėja per maždaug 5 sekundes, o Performance – dar greičiau. Bet svarbiausia ne skaičiai, o tai, kaip pagreitis jaučiasi: momentinis, tylus, be jokio delsimo. Paspaudi pedalą – automobilis tiesiog stumia tave į sėdynę, be jokio perjungimo pavaros ar variklio gaudimo.
Vairavimo pojūtis kietesnis nei įprastam šeimyniniam krosoveriui – pakaba nustatyta sportiškiau, todėl kelio nelygumai jaučiami aiškiau nei, tarkime, Volkswagen ID.4. Kam tai trūkumas, kam – privalumas, priklausomai nuo to, ko tikitės iš automobilio.
Vienpedalio vairavimo režimas (regeneracinis stabdymas) iš pradžių atrodo keistai – atleidus pedalą automobilis stabdo pats, beveik iki visiško sustojimo. Bet pripratus, mieste vairuoti tampa daug patogiau, nes retai reikia liesti stabdžių pedalą apskritai.
Autopilotas ir pusiau autonominis vairavimas
Standartinis Autopilot funkcionalumas – adaptyvus greičio palaikymas ir juostos išlaikymo pagalba – veikia patikimai daugumoje situacijų. Tačiau brangesnis Full Self-Driving paketas Lietuvoje kol kas neturi to funkcionalumo, kurį matome JAV rinkodaroje – vietinės kelio ženklinimo ir infrastruktūros ypatybės sistemai kelia iššūkių.
Patarimas tiems, kurie svarsto pirkti FSD paketą Europoje: apsvarstykite, ar realiai naudositės visomis funkcijomis dabar, ar mokate už pažadą, kad kažkada ateityje jos bus atrakintos. Kai kurie savininkai lieka nusivylę, nes lūkesčiai nesutampa su realybe.
Įkrovimas ir realus nuvažiuojamas atstumas
Gamintojo skelbiamas nuvažiuojamas atstumas – apie 500 km WLTP cikle Long Range versijai. Realybėje, žiemą, esant žemesnei temperatūrai ir naudojant šildymą, šis skaičius gali sumažėti 20-30 procentų. Vasarą, važiuojant mieste vidutiniu greičiu, priartėti prie skelbiamo skaičiaus visai realu.
Supercharger tinklas – vienas didžiausių Tesla privalumų prieš konkurentus. Greitas įkrovimas nuo 10 iki 80 procentų užtrunka apie 25-30 minučių priklausomai nuo stotelės galingumo ir baterijos temperatūros. Planuojant ilgą kelionę, automobilio navigacija automatiškai skaičiuoja sustojimus ir paruošia baterijas optimaliam įkrovimo greičiui – tai tikrai patogu ir sumažina galvos skausmą, kurį dažnai patiria kitų markių elektromobilių savininkai.
Praktinis patarimas: jei planuojate namuose įsirengti wallbox įkroviklį, verta iš anksto pasitikrinti elektros instaliacijos pajėgumą. Daugelis senesnių namų reikalauja papildomų investicijų į elektros skydą, kad būtų galima naudoti pilną 11 kW galią.
Kaina ir ką realiai gaunate už pinigus
Model Y kaina Lietuvoje priklausomai nuo komplektacijos svyruoja gana plačiame diapazone, o papildomos funkcijos, tokios kaip FSD paketas ar spalvos pasirinkimas, gali gerokai pakelti galutinę sumą. Palyginus su tradiciniais premium krosoveriais panašios klasės, Tesla dažnai atrodo konkurencingai, tačiau reikia atsižvelgti į eksploatacijos kaštus – aptarnavimas retai kada reikalingas, tačiau kai prireikia servisų tinklas nėra toks platus kaip tradicinių gamintojų.
Perpardavimo vertė istoriškai buvo gera, tačiau pastaruoju metu, dėl dažnų kainų kritimų naujiems automobiliams, naudotų Tesla rinka tapo nenuspėjamesnė. Jei planuojate pirkti kaip investiciją ar ilgalaikį sprendimą, verta sekti kainų tendencijas prieš priimant sprendimą.
Ką pasiimti iš viso šito – realybės patikrinimas prieš pirkimą
Jei manote pirkti Model Y, štai keletas konkrečių dalykų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį prieš pasirašant sutartį. Pirma, prieš perkant FSD paketą, pabandykite paskolintu ar draugo automobiliu patikrinti, kaip funkcijos veikia jūsų kasdieniuose maršrutuose – ne visur jos vienodai naudingos. Antra, jei gyvenate name su galimybe įsirengti savo įkroviklį, tai smarkiai pakeičia kasdienę patirtį į gerąją pusę – užmirštate viešąsias stoteles beveik visai, išskyrus ilgas keliones. Trečia, žiemą planuokite mažesnį nuvažiuojamą atstumą ir dažniau tikrinkite baterijos būklę per programėlę, ypač jei planuojate ilgesnę kelionę šaltuoju metų laiku.
Galiausiai, nepamirškite išbandyti pačio vairavimo pojūčio – daugeliui žmonių ekranų gausa ir mygtukų nebuvimas iš pradžių atrodo nepatogu, bet po savaitės tampa natūralu. Kitiems tai lieka nuolatiniu erzinimo šaltiniu. Geriausias būdas sužinoti, kuriai grupei priklausote – paimti testinį važiavimą ilgesniam laikui nei standartiniai 15 minučių prie salono, jei tokia galimybė yra. Model Y – tai automobilis, kuris arba tave sužavi iš karto, arba reikalauja laiko priprasti prie naujo mąstymo apie tai, kas iš viso yra automobilis šiais laikais.
